KOTARE Models: 1/32; Supermarine Spitfire Mk.I (early)

Descrizione

Dimensioni (costruito): apertura alare 35 cm
Decalcomanie cartografiche per 3 opzioni di marcatura
Spitfire Mk.I K9795 "White 19", HI Cozens, 19 Squadron, ottobre 1938
Spitfire Mk.I K9798 WZ-L, GC Unwin?, 19 Squadron, maggio 1939
Spitfire Mk.I L1065 PR-E, AN Feary, AB Mamedoff (USA), HM Goodwin, 609 Squadron, agosto 1940
155 pezzi
parti di produzione iniziali ridisegnate come
tettoie non blindate con tettoie piane e rialzate con opzioni aperte e chiuse
serbatoio del carburante esposto
Cuffie sfoderate nello stile originale
elica aperta a 2 pale
porte del pozzetto chiuse "ring-pull".
Visiere ad anello e perline
Palo dell'antenna
Eliminatori di torce elettriche
Protezione paracadute anti-rotazione
Cannone con fotocamera esterna tipo 22
Testa di Pitot a doppio tubo
Collettore di scarico e pannello strumenti del primo stile
Sedili pilota opzionali con e senza imbracatura Sutton tipo K in dettaglio
Manuale di istruzioni di 28 pagine, completamente illustrato
Dettagli sulla retrazione del carrello di atterraggio con pompa a mano e martinetto sul passaruota
Ruote con pneumatici zavorrati con corretto allineamento
non costruito/non dipinto
Vernice e colla non incluse
Il leggendario Supermarine Type 300 "Spitfire" è senza dubbio uno degli aerei più famosi, e forse il più bello, di tutti i tempi. Progettato a partire dal 1934 sotto la guida del capo progettista della Supermarine Aviation Works Reginald Mitchell, Joseph Smith e "Alf" Faddy, il prototipo con motore Rolls-Royce Merlin "C" da 990 CV volò per la prima volta il 5 marzo 1936. Fu subito ovvio che si trattava di qualcosa molto speciale e all'inizio di giugno 1936 fu effettuato un ordine di produzione iniziale per 310 aerei. Numerosi ritardi presso la Supermarine e molti dei circa 150 subappaltatori fecero sì che il primo Spitfire di produzione non fosse completato fino a metà maggio 1938 e l'ultimo velivolo dell'ordine fu consegnato solo nel settembre 1939.
Gli Spitfire Mk.I di prima produzione nella gamma con numeri di serie K9### e L10## (completati tra maggio 1938 e settembre 1939 e presenti in questo modello), erano inizialmente alimentati da un motore Rolls-Royce Merlin II da 1030 CV e presentavano un 2 a pale fisse, 8 mitragliatrici Browning .303", collettori di scarico con triplo ugello eiettore, un alto albero aereo non rastremato e una fusoliera posteriore decorata con pannelli lappati con rivetti rialzati per facilitare la costruzione. I piani principali e la parte anteriore della fusoliera erano rivettati a filo, stuccati e levigati per migliorare le prestazioni. Numerosi miglioramenti furono introdotti durante la produzione, molti dei quali furono infine adattati a velivoli precedenti che includevano riscaldamento del cannone, motore Rolls-Royce Merlin III, elica DeHavilland a 3 pale a doppio passo, collettori di scarico di costruzione semplificata, testa di Pitot a tubo singolo, pistola riflettente vista e un cappuccio a baldacchino più alto per una migliore visibilità.